Gas Gas EC 300 Racing (2015–2017): Nesenstantis enduro ginklas, atgimęs iš naujo

Įvadas

Gas Gas EC 300 Racing (2015–2017) iki šiol išlieka tikra legenda tarp užkietėjusių enduro entuziastų – ir tai nestebina. Šis Ispanijoje gamintas, dvitaktis motociklas sujungia žvėrišką galią ir tikslią inžineriją, todėl važiuodamas juo jautiesi lyg laikai nesustotų nuo akimirkos, kai jis pirmąsyk pasirodė trasose. Sukurtas tiems, kurie vertina vikrumą, patvarumą ir nepakartojamą dvitakčio motoro cypimą, EC 300 Racing išsikovojo tvirtą vietą tarp tuomečių karbiuratorinių motociklų karalystėje. Pažvelkime, kas šį enduro stebuklą daro išskirtiniu net ir pagal šiuolaikinius bekelės standartus.

---

Variklio charakteristikos: karbiuratorinė jėga ir reguliuojamas galingumas

EC 300 Racing širdyje plaka 299,3 cm³ skysčiu aušinamas dvitaktis variklis, maitinamas Keihin PWK 38 mm karbiuratoriumi. Skirtingai nuo naujų kuro įpurškimo sistemų, šis sprendimas ypač džiugina tuos, kurie mėgsta jausti tikrą „čiupinėjimą“ reguliuojant degalų ir oro mišinius. Variklio cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga – po 72 mm, kas užtikrina platų, nuo žemų sūkių iki aštraus viršaus kylantį galios diapazoną.

VForce 4 membraninė plokštė leidžia mėgautis staigiu akceleratoriumi, o FMF duslintuvas padeda išlaikyti sodrų, bet ne per daug rėkiantį garsą. Važiuojant iškart justi, kad šis agregatas gali tingiai kabintis į akmenis ir rąstus lyg trial motociklas, tačiau atveri dujas – ir jis tampa tikru žvėrimi. 6 laipsnių pavarų dėžė puikiai paskirstyta, o aukšta šešta pavara leidžia lengviau įveikti ilgesnius kelio ruožus.

Dar vienas išskirtinis patogumas – dviguba užvedimo sistema: elektrinis starteris ir kojelė, kuri užtikrina rezervą avariniam atvejui. Kai kuriems galbūt bus neįprasta maišyti tepalą santykiu 1:50, tačiau ilgiau važinėjantys įvertins paprastumą, kai nereikia sukti galvos dėl tepalų siurblio gedimų.

---

Rėmas ir pakaba: preciziškumas susilieja su tvirtybe

EC 300 Racing chromuoto molibdeno lydinio rėmas – tobulas standumo ir lankstumo derinys. Jis pakankamai tvirtas, kad atlaikytų smūgius, tačiau tuo pačiu dinamiškai linksta ant šlapių, išrašytų šaknų ir klastingų akmenų. Sverdama apie 107 kg (sausas svoris), ši technika stebėtinai lengvai valdoma siauruose miško vingiuose, bet išlieka stabili atvirose greitose atkarpose.

Priekinė pakaba: Marzocchi Shiver 48 mm invertuotos šakės su 305 mm eiga meistriškai susitvarko tiek su stačiais akmenimis, tiek su greitomis bangomis. Uždaro tipo kasetės konstrukcija mažina perkaitimą ilgesnėse kelionėse, o kompresijos bei atšokimo reguliavimas gana patogus net ir tiems, kurie menkai pažįsta itališką pakabą.

Galinė pakaba: Reiger monos amortizatorius su 298 mm eigos, derinamas su aliumininiu sūpuokliniu mechanizmu. Aukšto/žemo greičio slopinimo reguliavimo galimybės leidžia susiderinti tiek motocross stiliaus šuoliams, tiek lėtiems pasivažinėjimams akmenuotomis trasomis. Spyruoklės įtempimo reguliavimas taip pat gana patogus ir užtrunka vos dešimt minučių.

---

Valdymas ir važiavimo pojūtis: čia EC 300 Racing tikrai spindi

Apsimetus ant sėdynės, kurios aukštis – apie 950 mm, situacija neatrodo tokia baugi: siauras rėmas leidžia net ir žemesniems vairuotojams saugiai remtis kojomis į žemę. Siaurais miško takeliais EC 300 manevruoja beveik kaip 125-ukas, bet išlieka pakankamai stabilus ir greitose tiesiosiose. 21 colio priekinis (90/90-21) ir 18 colių galinis (140/80-18) ratai suteikia tobulą pusiausvyrą tarp stabilumo ir posūkių lengvumo.

Hidraulinė sankaba veikia sviesto švelnumu – ypač svarbu kopiant į stačias įkalnes. Nissin stabdžiai (260 mm banginis diskas priekyje ir 220 mm gale) užtikrina stiprią ir lengvai nuspėjamą stabdymo jėgą. Tuo tarpu Excel ratlankiai nepavargsta net nuo smūgių į aštrius akmenis, kur kitų gamintojų ratlankiai jau būtų deformuoti.

Kuro bakas telpa 9,5 l (apie 2,51 galono), tad priklausomai nuo važiavimo stiliaus vieną baką išvažiuosite per 80–100 km. Enduro mėgėjams to dažnai pakanka, tačiau ilgesnėms išvykoms galima paieškoti didesnės talpos bakų.

---

Konkurentai: kaip EC 300 Racing atrodė lyginant su kitais

Tuo metu EC 300 Racing turėjo atsilaikyti prieš rimtus konkurentus:

1. KTM 300 EXC: Austrų gamintojo variklis kiek aštresnis, o ergonomika – agresyvesnė. Visgi Gas Gas atsilygina minkštesne pakaba ir žemesne sėdyne, kas ypač naudinga sunkiose trasose.
2. Husqvarna TE 300: Labai panašus į KTM, bet garsėjantis kaprizingu aptarnavimu. Tarpuose Gas Gas su savo karbiuratoriumi – paprastesnis spręsti degalų tiekimo problemas nei pirmieji Husky įpurškimo modeliai.
3. Beta 300 RR: Beta pasižymi švelnesniu galios atidavimu, tinkamu mažiau agresyviam važiavimui, tačiau Gas Gas suteikia daugiau „žalio“ pojūčio ir artimesnį kontaktą su danga.

Būtent pakabos derinimas – Marzocchi ir Reiger tandemas – dažnai iškelia EC 300 Racing virš to meto WP komponentų, ypač akmenuotame ir sudėtingame reljefe.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį sveiką

EC 300 Racing reikalauja gana paprastos priežiūros, jei tik elgiatės su juo kaip su dvitakčiu:

• Variklio priežiūra:
• Laikykitės 1:50 tepalo ir benzino mišinio su kokybišku sintetiniu tepalu.
• Po kiekvieno važiavimo valykite oro filtrą – MOTOPARTS.store galima įsigyti daugkartinių twin-air filtrų, kad tarnautų ilgiau.

• Periodiškai tikrinkite žvakę; NGK BR8ES – patikimas pasirinkimas.

• Pakaba:

• Šakių ir amortizatoriaus perrinkimas kas 100 valandų. Jei norite sklandesnio slydimo, MOTOPARTS.store siūlo SKF riebokšlių rinkinius.

• Stabdžiai ir pavaros perdavimas:

• Stabdžių kaladėles vertėtų keisti į MOTOPARTS.store siūlomas metalines, atsparesnes karščiui.

• Grandinė ir žvaigždės greitai dėvisi purvinomis sąlygomis – rinkitės DID ERT2 grandinę ir plieninę galinę žvaigždę ilgesniam tarnavimo laikui.

• Karbiuratoriaus reguliavimas:

• MOTOPARTS.store teikiami purkštukų rinkiniai padeda prisitaikyti prie skirtingų aukščių bei oro temperatūrų. JD Jetting komplektai dar labiau pagerina akceleratoriaus reakciją.

---

Išvada: palikimas, kurį sunku ignoruoti

Gas Gas EC 300 Racing (2015–2017) – tai ne tik praeities atgyvena, bet ir įrodymas, kokia aukso amžiaus buvo karbiuratorinių dvitakčių era. Motociklas sujungia veržlumą, vikrumą ir patikimą konstrukciją – visa tai ypač vilioja tuos, kurie vertina mechaninį paprastumą bei grynąją galią. Šiuolaikiniai modeliai gali turėti daugiau elektronikos, tačiau EC 300 Racing atskleidžia tikrą meistriškumą ir kelia pagarbą kiekvienam takeliui.

Nesvarbu, ar planuojate prikelti panaudotą egzempliorių, ar patobulinti jau turimą, MOTOPARTS.store siūlo dalis ir patarimus, kurie leis šiam ispaniškam galiūnui toliau skrosti bekelės trasas dar daugybę metų.

---

Specifikacijų lentelė

---